Полярный Урал
Хорота – Лабытнанги
Начало: река Елец. Рядом с разъездом Хорота
Далее: участок Хорота – Полярный Урал
Далее: вечер. Окрестности станции Полярный Урал
Далее: утро после дождя
Далее: восточнее ст. Полярный Урал
В районе Харпа появилась лиственница
Вид в долину реки Собь
Дорога…
Иван-чай
Далее: участок Харп – р. Ханмей
Посёлок Обская
Река Ханмей
Далее: окрестности г. Лабытнанги
Далее: долина Оби. Севернее г. Лабытнанги
Далее: город Лабытнанги
Лабытнанги. Храм Георгия Победоносца
Здравствуйте,
это Полярный Урал, поход Хорота – Лабытнанги (с частичным подъездом).
Активная продолжительность 6 дней.
Поход состоит из 2 частей: Хорота – Полярный и Харп – Лабытнанги, с заходом в долину Оби.
Поезд Москва – Лабытнанги едет до Хороты более полутора дней. Из Москвы уехали вечером, на следующий день были крупные станции Коноша, Сольвычегодск, Микунь, Сосногорск.
На третий день, после Усы, леса уже сменялись тундрой; вдали отчётливо виднелись горы. Вскоре после Сейды началась ветка на Лабытнанги, что было заметно сразу: наш «скорый» поезд идёт очень медленно. Средняя скорость между остановками – 25-27 км/час (!), поскольку железная дорога старая и одноколейная. На Елецкой поезд стоит свыше получаса.
Хорота – это маленькая станция, точнее, разъезд; населённых пунктов рядом нет. Прямо у станции протекает река Елец. Вопреки ожиданиям, комаров и мошки практически не было; по сравнению с Москвой прохладно, но без осадков.
Какие-либо грунтовые дороги, тропинки отсутствуют. На значительном протяжении можно идти по тундре (там, где сухо и растительность скудная), однако в низинах болота, топи. Поэтому приходилось идти и по железной дороге; с большим рюкзаком быстрее 3,5 км/час не получится. К вечеру дошёл только до станции Полярный Урал и остановился на плато выше её. Закат был исключительно красив; в августе ночи уже не белые, но темнеет очень поздно.
Утром прошёл небольшой дождь, успевший закончиться, пока я вставал. Тучи были совсем низко над горами…
Полярный Урал отличается от других районов не только внешне. Первые два дня встретили приятной и чистой полярной тишиной, которую не нарушали ни железная дорога, ни ветер…
После станции Полярный Урал попался хороший черничник. Далее были небольшие озёра, каменные россыпи. В посёлке Полярный сел на поезд Воркута – Лабытнанги (электричек, разумеется, нет), на котором доехал до Харпа. По пути встречалась река Собь. Переночевал в лесу недалеко от станции.
В Харпе (название переводится как «Северное сияние») интересного немного. Воскресным утром городок казался нежилым: людей на улицах совсем мало, поскольку день был холодным.
Природа после Харпа стала другой: появились леса, милые сердцу горы постепенно остаются позади, растворяясь в облачной дали. Много лиственниц (название города Лабытнанги означает «Семь лиственниц»).… Между Харпом и Лабытнангами уже есть шоссе; после Харпа оно было неоживлённым, чего нельзя сказать про участок Обская – Лабытнанги. Местность оставалась пересечённой, но больших гор уже не было.
День после Харпа был холодным и дождливым. Дождь начался через четыре километра после городка и продолжался (с перерывами) часов до пяти вечера; пасмурно было весь день.
На следующий день была река Ханмей, посёлок Обская. От последнего недалеко до города Лабытнанги, куда пришёл на сутки раньше плана. Высвободившийся день был посвящён реке Обь. Рядом с долиной Оби идёт дорога Лабытнанги – Октябрьский. Основное русло Оби непроходимо: много проток, стариц, небольших озёр. Предпоследний день был весьма холодным: 4-5 градусов тепла. Однако дождей не было.
Последний день был посвящён «городу семи лиственниц». Лабытнанги – небольшой город, мало похожий на города средней полосы. Состоит в основном из деревянных двухэтажных домов, радующих глаз. Понравился также деревянный Храм Георгия Победоносца.
Следующим утром уже вёз домой поезд Лабытнанги – Москва. В одном вагоне со мной ехала группа туристов из Минска, ходивших на реку Собь.
На станции Елецкая было значительно теплее, чем в Лабытнангах. Река Елец из-за дождей была значительно более глубокой, а вершины гор покрылись снегом. Дважды переезжали реку Уса (после Елецкой и Абези). В районе Абези ширина составляет 500-600 метров, однако река на удивление мелкая: с моста отчётливо видны камни на дне.
Вечером долго стоим в Инте и Печоре. На следующий день были Микунь, Сольвычегодск, Кулой, Коноша-1, Вологда, Данилов. Вся первая половина дня была холодной и дождливой; очередной ливень начался, как только остановились в Сольвычегодске…
Ранним утром приехали в Москву.