Улькан – Кунерма
Дополнительный участок восточнее Кунермы
Байкало-Амурская магистраль
Переход: фотографии / график / рассказ
Р. Улькан на окраине посёлка
Старица р. Улькан
Грунтовая дорога возле БАМа
Далее: р. Улькан
|
|
|
Далее: скалы в окрестностях Улькана
|
|
|
Далее: АвтоБАМ
|
|
|
Перед мостом через Умбеллу
Р. Умбелла
Участок между реками Умбелла и Юхтия
Далее: р. Юхтия
|
|
|
Автодорога в долине Юхтии
Далее: р. Юхтия
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вечерний пейзаж
Первая (и единственная) ночёвка на «диком»
участке
Утренняя дорога. День второй
Здесь можно посидеть…
Вид на сопку, БАМ и автодорогу
Дорога приближается к горам…
Р. Суринья
Далее: р. Кунерма
|
|
|
|
|
|
Далее: участок между рекой и посёлком Кунерма
|
|
|
Въезд в Кунерму
Далее: дополнительный участок восточнее Кунермы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На конечной остановке
|
|
|
Пора назад, в Кунерму…
Мост через высохший ручей
Такой была дорога…
Горы за рекой
Далее: вечер на окраине Кунермы
|
|
|
3-й день. Озеро возле Кунермы
Я на берегу Кунермы
Р. Кунерма
«Берёзы средь камней»… Окрестности реки
Далее: р. Кунерма
|
|
|
|
|
|
Таёжная растительность
Кунерма тихая…
Ранее пройденный участок АвтоБАМа
Мост через Кунерму
«Прощание с Кунермой»…
Ранний вечер. Вид на горы и ст. Кунерма
Здравствуйте!
Это начало путешествия на Байкало-Амурскую магистраль – поход Улькан – Кунерма с дополнительным участком восточнее Кунермы.
Далее приведён график движения.
Время местное (+5 от Москвы).
1-й день активной части
|
Улькан |
12:05 |
||
|
Р. Улькан |
12:38 |
7 |
12:45 |
|
Остановка в тайге |
14:00 |
5 |
14:05 |
|
225-й км |
14:43 |
7 |
14:50 |
|
228-й км |
15:23 |
15 |
15:38 |
|
231-й км |
16:15 |
5 |
16:20 |
|
234-й км |
16:49 |
6 |
16:55 |
|
238-й км |
17:43 |
17 |
18:00 |
|
241-й км |
18:38 |
5 |
18:43 |
|
Р. Юхтия (мост) |
19:08 |
7 |
19:15 |
|
246-й км |
19:50 |
17 |
20:07 |
|
250-й км |
20:54 |
8 |
21:02 |
|
Завершение |
21:17 |
||
2-й день
|
Отправление |
10:20 |
||
|
254-й км |
10:53 |
5 |
10:58 |
|
258-й км |
11:42 |
15 |
11:57 |
|
Р. Суринья |
12:29 |
8 |
12:37 |
|
263-й км |
13:09 |
6 |
13:15 |
|
Р. Кунерма (после верхнего захода) |
13:40 |
1 час |
14:40 |
|
Указатель «Кунерма» |
15:18 |
6 |
15:24 |
|
Кунерма (269-й км) |
15:44 |
||
2-й день. Дополнительный участок восточнее Кунермы
|
Кунерма |
16:20 |
||
|
Остановки для отдыха |
16:45 |
7 |
16:52 |
|
17:21 |
6 |
17:27 |
|
|
17:43 |
7 |
17:50 |
|
|
Конечная |
18:05 |
25 |
18:30 |
|
Остановки для отдыха |
19:01 |
5 |
19:06 |
|
19:30 |
5 |
19:35 |
|
|
Окраина Кунермы (завершение) |
20:05 |
||
День первый
…Скорый поезд Москва – Северобайкальск остановился в Улькане неожиданно; я только и успел схватить заранее собранный рюкзак (стоянка – 2 минуты). Улькан – крупный посёлок, стоит на одноимённой реке. Перед приездом я обратил внимание на наличие автодорожного моста через Киренгу (крупная река, которую БАМ пересекает незадолго до Улькана).
Природа весь день была горно-таёжной. Ближе к вечеру встречалась небольшая, но красивая горная река Юхтия.
…А вот первую ночёвку нельзя было назвать спокойной. Нет, конечно же, ничего не случилось, но вряд ли стоит это повторять.
Не оценивая объективный уровень природной опасности, замечу, что от ночёвок возле диких участков БАМа лучше воздержаться (если, конечно, речь не идёт о большой группе)…
Поначалу я не испытывал никакого беспокойства. По автодороге порой проезжали машины, а железнодорожное движение по БАМу стало существенно более интенсивным, чем 2 года назад – впору прокладывать 2-ю колею. Западная часть БАМа (до Таксимо) электрифицирована, но поезда всё равно слышны за 6-7 километров и более. Несмотря на пройденные километры, спать ещё не хотелось…
Страшно стало через 1,5 часа. Автомобильного движения уже не было, и над тайгой установилась практически гробовая тишина, казавшаяся неестественной и зловещей. Обычно тишина вызывает покой и умиротворение, но сейчас всё было наоборот. Меня не покидало ощущение тревоги и полной беззащитности перед дикой природой. Любой, даже незначительный, шум ветра, крик птицы воспринимался неадекватно…
Была и ещё одна причина, по которой мои опасения могли быть совсем не безосновательными: электровозы неоднократно сигналили на диких участках железной дороги. Причём в таких местах, где ни посёлков, ни разъездов, ни переездов, ни людей не было и быть не могло. Когда мимо меня проезжали последние вагоны грузового поезда на Северобайкальск, его электровоз дал гудок – на расстоянии 800-900 метров от моей стоянки…
Возникал естественный вопрос: для чего??? Неужели даже шум тяжёлого поезда не отпугивает зверей??? Необходимо добавить, что железная дорога извилиста, и увидеть зверя (если они там действительно были) машинист может лишь с небольшого расстояния…
Заснуть удалось только ближе к утру; к этому времени проехало 12-14 поездов.
Второй день оказался более тёплым, даже жарким: днём было 25-27 градусов, что несколько уменьшило скорость. Впрочем, о 45-градусной жаре, которая была в июле 2005 под Тындой, не было и речи…
Незадолго до Кунермы был мост через одноимённую горную реку; несмотря на жару, вода была весьма холодной. Кунерма – посёлок совсем небольшой. Западная часть его оставила грустное впечатление: недостроенные, заброшенные нежилые здания; на их крышах и даже этажах уже успели вырасти деревья. Единственный продуктовый магазин на станции был закрыт, но, как оказалось, купить продуктов можно и у местных жителей. В нескольких минутах ходьбы от станции торгуют прямо из квартир.
Поскольку время ещё оставалось (и немало), я сделал двусторонний заход восточнее Кунермы. Этот участок АвтоБАМа был самым тяжёлым: крупные камни и почти полное отсутствие мягкого грунта сочетались с обилием подъёмов и спусков – БАМ поднимается в горы. Из-за жары было много комаров…
Вернувшись в Кунерму, я поставил палатку неподалёку. Кунерма – не только разъезд: к тяжёлым грузовым поездам здесь прицепляют толкачи. Толкач – 2-й электровоз в хвосте поезда, помогающий вести его в гору. Шум железной дороги немного мешал, но на душе было спокойно. Вскоре после того, как я лёг спать, начался сильный дождь с ветром; продолжался он часа три…
Третий день был холодным. Я ещё раз сходил на р. Кунерма. Возле моста отходит лесная дорога вниз (по правому берегу Кунермы), но река с неё не видна. Через некоторое время я понял, что пора возвращаться: удаляться на большее расстояние, тем более по глухой таёжной дороге, уже небезопасно. Зато выше моста дорога проходит недалеко от реки…
Был сделан и заход на пройденный участок АвтоБАМа (4 км западнее моста) – не только для набора километров, но и для того, чтобы ещё раз посмотреть на тайгу и горы, возвышающиеся за Кунермой. Ведь завтра я буду в Северобайкальске.
Дождей больше не было, а в днём воздух прогрелся до 15-17 градусов. Ещё утром АвтоБАМ приятно удивил малым количеством слякоти (да и то в Кунерме; остальная часть дороги была в хорошем состоянии). Но в ручье, впадающем в Кунерму у моста, был заметен подъём воды; в самой же Кунерме его почти не было видно.
Посидев на берегу реки, я вернулся на станцию. В Кунерме «встречаются» вечерние поезда Северобайкальск – Киренга и Киренга – Северобайкальск; на последнем я и уехал. В моём поезде (в отличие от встречного) был всего 1 пассажирский вагон, и после Дабана стало тесно: в последнем село много горожан, приезжавших за грибами и ягодами.
Переход:
[Улькан, Кунерма]
Северобайкальский участок (город, Байкал)
Северобайкальский участок (р. Тыя)